Qu'est qu'il faut à Tesla pour dominer le marché ?

Qu’est qu’il faut à Tesla pour dominer le marché ?

Tesla est très bien positionné sur le marché de l’automobile depuis quelques années, mais que faut-il à la marque pour prendre le dessus sur le marché ? Nous verrons dans cet article quelques points à ce sujet.

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Elon Musk est-il le problème ?

Elon Muskest une figure polarisante, que beaucoup aimeraient voir prendre du recul par rapport à son rôle chez Tesla, il n’y a aucun doute là-dessus. Les frasques très médiatisées et le comportement interpersonnel peu reluisant du technicien de Tesla incitent-ils vraiment les gens à négliger la marque ?

Cela ne semble pas être le cas pour les acheteurs grand public qui ne suivent pas Musk avec autant d’ardeur qu’on pourrait le croire. La plupart de ces personnes n’ont rien contre Elon. Au contraire, “les options existantes les dérangent”, comme le dit Benni. “(ils les trouvent) ennuyeuses”.

En prenant du recul et en considérant la gamme Tesla comme une collection de voitures, et non une collection de voitures électriques, on peut être d’accord.

Les différents modèles Tesla : Mêmes voitures, longueurs différentes

Pendant de nombreuses années, quelques décennies en fait, BMW a été accusé de vendre “la même saucisse dans des longueurs différentes”. C’était vrai en apparence, car la Série 3 E36 du début des années 1990 ressemblait énormément à la Série 5, qui ressemblait énormément à la Série 7. Sous la peau, beaucoup de ces voitures pouvaient être équipées de différentes versions du même moteur 6 cylindres en ligne, avec des réglages de suspension similaires et une dynamique de conduite RWD intégrée pour leur donner cette sensation de “machine à conduire ultime”.

BMW s’est affranchi de ce moule au début des années 2000 avec le lancement de la Série 7 E65, au design Chris Bangle et à la surface flammée, absolument hideuse, lancée en 2001. Malgré l’arrière malheureux de cette voiture, elle a permis à BMW de passer de ce qu’elle était à ce qu’elle est, et elle s’est affirmée, esthétiquement, d’une manière que l’on ne peut pas vraiment dire des autres marques. Une BMW ressemble à une BMW.

Tesla, par contre ? Tesla semble être coincé dans ce bourbier de la “même saucisse” qui a piégé BMW à une époque. On a du mal à distinguer un modèle Y d’un modèle X lorsqu’un autre objet n’est pas là pour donner une idée de l’échelle visuelle. Et ceux qui ne pensent pas que la Model 3 ne ressemble pas au bébé de la Model S se voilent la face.

Ce style est-il mauvais ? Non, pas vraiment. La plupart des gens semblent penser que le style Tesla va de ” inoffensif ” à carrément beau, mais si vous n’aimez pas le look de la Model X, vous n’aimez probablement pas le look de la Model Y. Et, en l’absence d’autres styles actuellement disponibles, cela signifie que vous allez probablement faire vos achats ailleurs.

La multitude de choix est mauvais pour Tesla

À l’opposé de l’idéologie “même saucisse, longueur différente” se trouve Hyundai, qui a lancé des concepts et des voitures de série offrant des éléments de style visuellement distincts susceptibles de séduire un public plus large – ne serait-ce que parce que ne pas aimer la IONIQ 5 ne signifie pas nécessairement que vous n’aimez pas la IONIQ 6.

De même, l’expansion des VE viables de fabricants qui ne sont pas Tesla a apporté plus que de simples différences stylistiques, mais aussi des différences fonctionnelles. Même si nous prétendons que la Tesla Cybertruck est une voiture réelle que vous pouvez acheter aujourd’hui, elle n’est tout simplement pas aussi pratique ou fonctionnelle comme véhicule de travail que la Ford F-150 Lightning, qui a l’avantage d’être compatible avec à peu près tous les accessoires du F-150 sur le marché – des porte-échelles aux boîtes de lit, en passant par les coques de camping, l’éclairage et plus encore. En plus de l’avantage d’être une vraie voiture que vous pouvez acheter.

Volkswagen, aussi, est en train de vendre son ID. Buzz, tandis qu’à l’autre bout du spectre de la praticité, des marques artisanales comme Pininfarina tiennent la promesse d’une hypercar électrique. En même temps, les efforts de Tesla pour mettre en production sa Roadster 2.0 continuent d’échouer quelque cinq ans après sa révélation initiale.

Ce dont Tesla a besoin pour poursuivre sa croissance rapide, ce n’est pas d’un saucissonnage plus important, mais d’une expansion dans d’autres niches de produits automobiles. Et voici celles que nous pensons qu’elle doit viser.

Un fourgon de livraison électrique Tesla

Tesla n’a rien de tel dans son pipeline de produits, et, même si c’était le cas, il n’en reste pas moins que l’entreprise est probablement encore loin de pénétrer ce marché mondial de 990 milliards de dollars.

Mais ce n’est pas tout pour Tesla

Tesla est en train de gagner l’avenir, malgré ce qui ressemble parfois à un effort délibéré de la part de son technicien pour faire dérailler le tout. Pourtant, il faudra plus que de nouveaux modèles pour affronter et battre des entreprises comme Toyota, GM et Honda.

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