Stellantis dépasse Tesla et défie VW pour la place de leader européen des véhicules électriques

Stellantis veut dépasser Tesla et Volkswagen pour devenir le constructeur de voitures électriques à batterie le plus populaire en Europe. Carlos Tavares, PDG de Stellantis, a déclaré aux investisseurs lors de la conférence téléphonique sur les résultats du premier semestre : “Nous nous battons de front pour la première place en termes de ventes de BEV sur le marché européen.”

Selon la source de statistiques Dataforce, Stellantis a vendu 105 413 véhicules entièrement électriques en Europe au premier semestre, devançant légèrement le groupe VW (116 307) et Tesla (78 277).

Les statistiques couvrent les immatriculations dans les pays de l’UE ainsi qu’au Royaume-Uni, en Suisse, en Islande et en Norvège. Il n’y avait pas de données disponibles pour la Finlande, la Suède et le Portugal.

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Des bilans en faveur de Stellantis

La petite berline Fiat New 500, qui a été le véhicule tout électrique le plus vendu en Europe occidentale au cours du deuxième trimestre, a servi de catalyseur à l’arrivée de Stellantis sur le continent. Selon Schmidt, c’est la première fois depuis le quatrième trimestre de 2020 qu’un prix n’a pas été décerné à une voiture Tesla.

Selon Tavares, la New 500 a enregistré les ventes de véhicules entièrement électriques les plus élevées en Allemagne et en Italie au cours du deuxième trimestre. Un autre modèle électrique clé de Stellantis était la petite voiture Peugeot e-208, qui a pris la première place des VE en France au cours de la même période.

Le total des ventes de Tesla a été affecté par les arrêts de production dus au coronavirus dans son usine de Shanghai, qui construit les berlines Model 3 destinées à l’exportation vers l’Europe. Dans le même temps, l’entreprise vient d’accélérer la production du crossover Model Y dans sa nouvelle usine située à l’extérieur de Berlin, qui est entrée en service en mars.

Tesla augmente la production du Model Y en Allemagne

“Tesla a vu ses volumes trimestriels régionaux tomber à leur plus bas niveau depuis deux ans en raison de l’arrêt de la production liée au COVID en Chine”, a indiqué M. Schmidt dans un rapport publié fin juillet.

Malgré cela, les modèles Tesla ont conservé les deux premières places en Europe au cours du premier semestre, selon Dataforce. Au cours du premier semestre, Tesla a vendu 39 969 Model Y, tandis que les ventes de Model 3 ont chuté de 25 % pour atteindre 38 280. La New 500 était troisième, avec 32 315 ventes, et la 208 était quatrième, avec 21 918. Le modèle le plus vendu du groupe VW a été la Skoda Enyaq, en cinquième position, avec 19 951 ventes.

Stellantis a bénéficié d’un deuxième trimestre particulièrement fort, selon M. Schmidt. Les offres de VE du groupe de Citroën, DS, Fiat et Opel/Vauxhall ont plus que doublé les ventes de Tesla en Europe occidentale, 60 560 contre 25 140. Le groupe VW a enregistré 67 760 ventes au cours du trimestre.

Le groupe a également profité des ventes de plusieurs milliers de fourgonnettes entièrement électriques, après avoir abandonné la plupart de ses offres à moteur à combustion interne au début de l’année pour éviter de dépasser les objectifs d’émissions de l’UE.

Le fourgon compact Citroën Berlingo a totalisé 956 ventes au premier semestre, contre seulement 24 au premier semestre 2021, tandis que le modèle frère Opel Combo, nouveau sur le marché, a enregistré 866 ventes, selon Dataforce.

Les principaux modèles de VE qui seront lancés l’année prochaine comprennent des versions entièrement électriques des compactes Peugeot 308 et Opel Astra, ainsi que le nouveau SUV compact Peugeot 3008.

L’Opel Corsa-e a stimulé les ventes de VE de Stellantis

Stellantis devrait être confrontée à une Tesla plus forte au second semestre, car les blocages dus au coronavirus prennent fin en Chine, la production à Berlin s’accélère et les contraintes d’approvisionnement en semi-conducteurs s’atténuent comme prévu.

Tesla est “prêt à revenir en force au troisième trimestre”, a déclaré M. Schmidt. “Nous nous attendons à ce que Tesla se renforce à nouveau en Europe au cours du second semestre avec une estimation de 200 000 unités”, a-t-il ajouté.

Tesla domine toujours le marché américain des voitures électriques

Tesla domine toujours le marché américain des voitures électriques, avec une part de marché de 68 %. Cette part diminue à mesure que de nouveaux VE arrivent sur le marché. Mais le déclin est lent et le constructeur automobile augmente ses volumes de livraison aux États-Unis.

Depuis des années, Tesla domine le marché des voitures électriques dans son pays d’origine. On s’attend à ce que l’emprise de Tesla sur le marché s’érode au fur et à mesure que d’autres options de VE arrivent et contribuent à la croissance du marché américain, mais pour l’instant, le marché américain des VE reste extrêmement dépendant de la production et des livraisons de Tesla.

Pour toute l’année 2020, les véhicules Tesla représentaient 79 % des nouveaux véhicules électriques immatriculés aux États-Unis. En 2021, ce chiffre est descendu à 69,95 %, mais cela reste impressionnant avec des volumes de livraison de VE qui augmentent considérablement tout au long de l’année, parallèlement aux prix de Tesla.

Nous avons maintenant les chiffres pour le premier semestre 2022, et Tesla maintient sa domination avec une part de marché de 68 % sur le marché américain des VE. Ce chiffre est basé sur les données d’enregistrement d’Experian.

Là où les choses deviennent impressionnantes, c’est lorsque vous considérez que Tesla a réussi à maintenir son avance, ou plus exactement à ne perdre que 1% de part de marché, alors que les autres constructeurs automobiles produisant des véhicules électriques ont augmenté leurs livraisons américaines de 58% au cours du premier semestre.

La Tesla Model Y et la Model 3 sont toujours en tête et en deuxième position, la Mustang Mach-E n’arrivant qu’en troisième position, bien que Ford ait doublé ses livraisons de VE depuis le début de l’année.